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为什么？跑完高速有的车就发飘？

有很多人讨论高速的稳定性，清一色都是日系车车身轻高速飘，德系车车身重高速稳，要么就是法系车（一般指C6）高速稳如牛，似乎高速稳定性就一定和车身重量挂钩。

一、汽车发飘的真凶

导致汽车发飘的真凶最主要的不是车身重量，因为车重对抑制“发飘”作用有限，那么为什么重量差不多的车一辆开起来飘，一辆开起来却很稳呢？

二、底盘调校对高速稳定性的影响十分重要

作为三大件之一，底盘的重要性毋庸置疑，底盘调教的好坏直接影响到整车的操控性。那些主打运动、操控的车型，一般底盘悬挂调校相对较硬，优点就是对路面的反馈清晰，对车身的支撑性很好，过弯车身侧倾小，提升了整车操控性能；缺点就是减震不舒适，影响乘坐舒适度。而那些主打舒适性的车型，悬挂偏软，滤震效果好，但又影响了操控性。所以能兼顾这两者的特点着实不易，这方面以508L为代表的法系车做得尤为出色！最常见的悬挂方式为麦弗逊、多连杆、双叉臂和扭力梁悬挂，不同的悬挂方式，影响着整车操控及舒适性。另外避震器和弹簧也相当重要，负责吸收路面的震动，而避震器的伸缩和回弹程度决定了车辆的舒适和操控性。

三、转向系统

除了悬挂，转向系统对行驶稳定性的影响也很大，因为你在行驶中，除了你屁股接触的座椅，你接触最多的交互最多的就是方向盘，方向盘是表现人与车的“沟通感”最直接的纽带。

四、重心

汽车重心的高低也直接影响车辆稳定性。最直接的对比就是轿车与SUV，轿车底盘低、重心低，高速稳；SUV底盘高、重心高，高速稳定性较差，庞大的车身特别容易受到侧风的影响。归根结底又回到第2条所说的空气动力学，较大的风阻系数及较高的车身重心，注定SUV高速稳定性表现不如轿车！相比轿车，SUV更加容易发生侧翻事故，这也是为什么SUV新车型在量产之前需要增加一个翻滚测试来检测车辆稳定性和安全性的原因！