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国产车征服老外，出口量将超德国，谁还敢看不起国货？

话说第二次工业革命诞生了两个成就——电和内燃机，借此也成全了两个国家：美国和德国，其中美国开启了浩浩荡荡的工业化大潮，德国则成了机械制造业的领头羊。

150年过去了，电仍然活跃在世界舞台，内燃机的命运则出现转折，从中国汽车工业协会发布的数据上来看，今年上半年汽车企业出口 121.8 万辆，同比增长 47.1%。其中，新能源汽车共出口 20.2 万辆，同比增长 1.3 倍，占汽车出口总量的 16.6%。

虽然全球排行榜还未发出，但是这个数据有望让中国超越德国，成为排名仅在日本之后的全球第二大汽车出口国。

根据数据显示，上半年我国新能源汽车共出口 20.2 万辆，同比增长 1.3 倍，增幅高于国内市场，占汽车出口总量的 16.6%。

作为“汽车王国”的德国紧迫感极强，德国媒体《焦点》刊文，说中国今年或超过德国，成为全球汽车出口大国，列出一组数据：

去年，中国是继日本（拥有380万辆汽车）和德国（拥有230万辆汽车）之后的第三大出口国，销量约为100万辆。

今年上半年，中国已经出口了100万辆汽车，年度超越德国可能性极大。

这其中，既包含电动汽车，也包含内燃机车，其中电动汽车领域中国早已领先，德媒认为随着我国调整汽车税收，潜力将被进一步释放。而国产燃油车的海外市场主要是在东南亚、俄罗斯、南美等欠发达地方，并且卖出的大多是入门级车型。而国产纯电动车则主要销往汽车工业和经济发达欧洲市场，例如比利时、英国、澳大利亚等国家。

再有，文章认为如果欧盟逐步停止内燃机的开发和生产，中国将准备用“中国制造”的最新内燃机替代它们。

这话说的有些大一些，从制造水平来看，我国的内燃机水平的确有很大进步，尤其是当年奇瑞1.6T的发动机出来以后，相比同比级别的德国宝马参数更优秀。

长远来看，未来的市场仍然集中在新能源汽车这条跑道，无论是当下的锂电池动力还是氢动力，按照当前趋势中国弯道超车容易很多，而且本身我们也在第一梯队。

欧洲的高端、中端市场，东南亚、南亚、拉美等地区（低端市场），我国的电动汽车口碑这些年都有很大提升，市场认可度也在进步，要说未来引领全球新业态的汽车发展自然是没有悬念的。