当前位置：首页 > 新闻中心

真相了，机油乳化与增多原来是这样！

机油对于发动机来说，就像血液对于人体一样，充当着十分重要的角色。但大家都会听过烧机油、机油增多以及机油乳化等机油问题，这些问题是什么情况？咱们分开一个一个说，让大家对机油情况有所了解。

曾几何时，“烧机油”事件闹得沸沸扬扬，早已成为汽车消费者们茶余饭后不可不谈的悲伤话题。现如今，“烧机油”话题未落，机油“乳化与增多”的问题纷至沓来，一时间，“机油怎么那么不靠谱”的问题让越来越多的消费者感到恐惧、害怕。

那么，机油真的那么不靠谱吗？

首先需要肯定的是，这个世界上没有什么问题是凭空冒出来的，或出于自身原因所至，或赖于外在原因所导。而机油作为汽车发动机中至关重要的润滑剂，除非假冒伪劣，否则机油自身是不会出现无缘无故的“没了、多了、长毛了”的问题的，其根本原因还是在于以发动机及其机械设计为首的外在因素所导致的。

机油增多：是物理现象而非设计缺陷

除了多喷油以外，无法得到理想的汽油雾化效果和无法充分燃烧也是必须面对的现实，也是“冷机”状态下发动机必须经历的事情。那么当雾化后的汽油遇到冰冷的气缸壁时，油气就会凝结成液体挂在上面。

还有一个因素，今天的内燃机设计相比100多年前奥托博士的四冲程发动机已经先进了8条街，工程师为了更好的空燃比会不断的追求吸气冲程时的进气涡流，因此喷油嘴布局时其实是带有一定角度的。也就是说，油嘴喷出的油雾一定会向着某一侧的气缸壁喷射，加之工作环境、雾化效果较差，上面所说的“凝结”现象更是在所难免。

2、机油乳化：需理性面对

所谓机油乳化，就是机油遭遇了水分而产生的白色絮状现象，证明你的机油状态已经非常不好了。或许有人会疑问，这“水”是哪来的！但大可不必见之变色，因为机油乳化情况也有“没事和大事”之分。

对于机油增加和乳化的原因，丰田方面表示，导致机油增加的原因可能是出厂或者换机油时添加了过量但公差准值内的机油、测量时间点不对、测量地点不平整。而机油乳化可能是混动车型在低速短距离行驶时，汽油发动机间歇性工作，或导致机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，这也属于正常现象。