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终身免维护真不用维护？千万不要轻信!

近年来随着汽车工业技术的不断更新升级，很多汽车厂商推出许多“免维护”的汽车部件，那么这些“免维护”的汽车部件是不是真的“免维护”呢？接下来我们一起深扒一下。

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到底有没有终身免维护的变速箱

别管什么类型的变速箱（MT、AT、双离合、CVT等等），只要有齿轮存在的地方都需要润滑。而起到润滑作用的润滑油其基本分子结构就是长长的碳链，在长时间的高温、极压摩擦中，难免会导致碳链被扯断、油膜厚度降低、油膜不稳固甚至撕裂，同时，起到减磨作用的添加剂也会随着时间和工作时长而慢慢失效，最终导致润滑油失去润滑作用。另外，润滑油内的分散剂也会慢慢失效，导致润滑油的清洁性下降，油泥和杂质无法再被分散到油液中，导致油泥和杂质析出。

根据厂家技术要求，这些都是终身免维护，但最后根据市场实际反馈，这些变速箱最终都因没有及时地维护保养，而导致过早的磨损，最终大修甚至需要更换整机。

这个时候很多人有疑问了，难道是厂家在误导我们么？实则不然，这里面牵涉到一个最主要的原因。

其中一个原因是汽车厂商最初并没有充分了解国内的用车环境以及道路情况，便按照自己国内的用车环境与道路情况直接将国内的用车手册整本翻译过来。而我们现在的用车手册全部都是要求定期更换变速箱油的。

最容易被疏忽的差速器

很多后驱豪华车、四驱车型的后差速器，很多主机厂也宣传为终身免维护。后差速器的工作状态其实比变速箱还要恶劣，齿轮间的极压更高，润滑油油量少（一般不到2L），同时因为通风口的存在，虽然是单向阀但也难免进尘进水。

很多主机厂的系统后台中甚至没有后差速器保养条目，想去4S店保养都保养不了。但是，后差速器的保养其实并不难，只需要拧两颗螺丝更换油液即可，可以去专业的汽车保养连锁店面做后差速器的换油保养。

正时链条终身免维护但有条件

这个链条比较有针对性，奔驰的272、274、276，宝马的N系列发动机的确是免维护的。

但是EA888一代机和二代机正时链条并不是免维护的，虽然当时这个发动机的宣传亮点就是免维护正时链条，但是由于发动机正时链条张紧器和链条拉长的缘故，导致很多发动机的正时链条脱齿，最终导致发动机大修。

终身免维护的宣传听听就好，千万不能真的不去管它，如果你5万公里内就换新车，那这两车对于你来说确实是“终身免维护”，如果你想让爱车陪伴你更长的时间，那么6万公里就是一个坎，变速箱油、后差速器油（后驱/四驱车）都要更换一次。另外，所有润滑油都是需要按时更换的，这是自然法则。